La Citroën CX occupe une place particulière dans l'histoire automobile française. Présentée en 1974 pour succéder à la DS, elle mise sur l'aérodynamisme, le confort et l'innovation. Sa suspension hydropneumatique, son style original et ses nombreuses versions lui permettent de traverser les années avec une personnalité unique. De la CX 2000 aux versions GTI Turbo 2, cette grande routière devient l'un des modèles les plus emblématiques de Citroën.
La naissance de la Citroën CX
Une remplaçante ambitieuse pour la DS
La Citroën CX arrive dans une période décisive pour la marque française. Citroën doit alors remplacer la célèbre DS. Le constructeur choisit une approche très différente. La nouvelle berline mise sur le confort, l'aérodynamisme et l'innovation. La première Citroën CX est présentée en 1974. Sa commercialisation débute le 28 août 1974 avec la CX 2000. Elle reprend plusieurs technologies déjà associées à Citroën. La traction avant et la suspension hydropneumatique restent présentes. La CX adopte toutefois une architecture mécanique spécifique. La voiture affiche ainsi une personnalité totalement différente.
Un design aérodynamique révolutionnaire
Le style de la Citroën CX surprend immédiatement le public. Sa carrosserie possède une silhouette basse et particulièrement fluide. La lunette arrière concave devient l'un de ses signes distinctifs. Le long capot rejoint un habitacle très spacieux. La ligne générale privilégie clairement l'efficacité aérodynamique. Le nom CX fait d'ailleurs référence au coefficient de traînée. Citroën soigne également les détails techniques. Un seul essuie-glace couvre une grande partie du pare-brise. Le tableau de bord adopte une présentation futuriste. Les instruments utilisent une lecture directe très originale. Cette recherche d'efficacité accompagne une volonté forte. Citroën veut proposer une grande routière confortable et différente.
Les premières Citroën CX
La CX 2000 et la CX 2200
La Citroën CX 2000 constitue le point de départ de cette nouvelle gamme. Elle utilise un moteur essence de près de deux litres développant environ 102 ch. Le moteur reste souple et agréable pour les longs trajets. La voiture privilégie davantage le confort que la sportivité. Cependant, son comportement routier impressionne déjà. La suspension hydropneumatique absorbe efficacement les défauts de la route. Dès 1975, la CX 2200 élargit l'offre. Son moteur de 2,2 litres apporte davantage de couple. Citroën propose également une boîte semi-automatique C-Matic. Cette solution vise surtout les automobilistes recherchant davantage de confort. La gamme commence donc rapidement à se diversifier.
La CX 2400 arrive dans la gamme
L'année 1976 marque une nouvelle évolution importante. Citroën lance alors la CX 2400. Son moteur de 2,4 litres apporte davantage de puissance et de couple. La voiture gagne donc en reprises et en agrément. Cette version devient rapidement une référence dans la gamme. La CX 2400 existe avec plusieurs niveaux de finition. La Pallas représente notamment une version particulièrement luxueuse. Citroën améliore également les équipements disponibles. Une boîte cinq rapports apparaît sur certaines versions. Cette évolution accompagne la montée en gamme progressive de la CX. La voiture ne se contente plus de remplacer la DS. Elle construit désormais sa propre identité.
Les différentes versions de la Citroën CX
La CX Pallas et la CX Prestige
La CX Pallas vise les clients recherchant davantage de raffinement. Elle bénéficie d'une présentation plus soignée. Les matériaux et les équipements renforcent son caractère haut de gamme. Mais la version la plus prestigieuse reste la CX Prestige. Elle apparaît en 1976. Son empattement allongé améliore largement l'espace arrière. Les passagers disposent ainsi d'un meilleur confort aux jambes. Cette version séduit rapidement les dirigeants et certaines personnalités publiques. Elle devient même associée aux déplacements officiels. Plus tard, son toit surélevé renforce encore son habitabilité. La Prestige incarne donc parfaitement la grande routière française. Elle associe confort, élégance et technologie.
Le break et les versions professionnelles
La Citroën CX Break apparaît également en 1976. Elle adopte un empattement allongé de 25 centimètres. Cette transformation augmente considérablement l'espace disponible. La version Familiale peut accueillir jusqu'à sept occupants. Le break devient donc très intéressant pour les familles nombreuses. Il séduit aussi les professionnels grâce à son volume utile. Citroën développe ensuite différentes transformations spécialisées. Certaines CX deviennent des ambulances. D'autres servent de véhicules administratifs ou professionnels. Le break connaît une carrière particulièrement longue. Alors que la berline disparaît en 1989, le break reste produit. Sa fabrication se poursuit finalement jusqu'en 1991. La CX possède ainsi une carrière exceptionnelle de dix-sept ans.
Les motorisations de la Citroën CX
Les moteurs essence
La motorisation Citroën CX évolue constamment pendant sa carrière. Les premières versions utilisent des quatre cylindres essence. La CX 2000 développe environ 102 ch. La CX 2200 apporte ensuite davantage de couple. Puis la CX 2400 augmente encore les performances. La CX 2400 GTI franchit une nouvelle étape avec son injection électronique. Sa puissance atteint environ 128 ch. Cette évolution rend la grande berline beaucoup plus dynamique. Citroën développe ensuite des moteurs de 2,5 litres. Les versions GTI profitent notamment de cette cylindrée supérieure. La marque cherche alors à concurrencer les grandes routières européennes. La CX reste pourtant fidèle à sa philosophie. Elle privilégie toujours le confort et la facilité sur longue distance.
Les moteurs diesel et turbodiesel
La Citroën CX diesel joue aussi un rôle important. La CX 2200 D apparaît dès les premières années. Elle vise principalement les gros rouleurs et les professionnels. La cylindrée évolue ensuite vers 2,5 litres. Le diesel atmosphérique offre une consommation intéressante. Cependant, les performances restent modestes face aux moteurs essence. Citroën décide donc d'ajouter un turbodiesel. Cette évolution améliore nettement les reprises. Les versions Turbo Diesel deviennent alors de véritables routières. Elles peuvent parcourir de longues distances avec davantage d'efficacité. Certaines mécaniques reçoivent ensuite un échangeur air-air. Les performances et l'efficacité progressent encore. Cette évolution démontre la capacité de la CX à rester compétitive.
Les versions sportives de la Citroën CX
La CX 2400 GTI
La Citroën CX 2400 GTI représente une évolution majeure pour la gamme. Son moteur 2,4 litres reçoit une injection électronique. La puissance atteint environ 128 ch. Cette mécanique transforme le caractère de la grande berline. Les accélérations deviennent plus franches. Les reprises progressent également sur autoroute. La CX conserve toutefois son confort légendaire. C'est justement ce mélange qui fait son charme. La voiture peut rouler rapidement sans devenir fatigante. Son comportement reste stable et rassurant. La GTI devient donc une excellente grande routière sportive. Elle ouvre aussi la voie aux futures versions Turbo. Les amateurs de voitures anciennes apprécient particulièrement cette combinaison.
La CX 25 GTI Turbo et Turbo 2
La CX 25 GTI Turbo arrive en 1984. Cette version change véritablement de dimension. Son moteur 2,5 litres reçoit un turbocompresseur. La puissance atteint environ 168 ch. La grande Citroën devient alors particulièrement performante. Selon la version, elle peut dépasser les 220 km/h. Pourtant, elle conserve sa suspension hydropneumatique. Son confort reste donc étonnant pour une voiture aussi rapide. Une évolution ultérieure donne naissance à la Turbo 2. Elle reçoit notamment un échangeur air-air. Cette modification améliore l'efficacité du moteur. La CX Turbo 2 devient alors l'une des versions les plus recherchées. Elle représente aujourd'hui une pièce particulièrement intéressante pour les collectionneurs.
Une technologie pensée pour le confort
La suspension hydropneumatique
La suspension hydropneumatique constitue l'une des grandes signatures de la Citroën CX. Le système permet d'obtenir un confort remarquable. Il absorbe efficacement les irrégularités de la chaussée. La voiture semble alors glisser sur la route. La hauteur de caisse reste également constante. Cette caractéristique améliore le comportement avec différentes charges. Le système participe aussi à l'excellente tenue de route. Citroën associe cette suspension à une direction assistée. Le conducteur peut ainsi manœuvrer facilement cette grande berline. Le freinage hydraulique complète cet ensemble technique. Cette architecture distingue clairement la CX de nombreuses concurrentes. Encore aujourd'hui, elle constitue l'une des raisons principales de son succès.
Une grande routière avant-gardiste
La CX ne se limite pas à sa suspension. Citroën soigne également l'insonorisation. La carrosserie monocoque repose sur plusieurs liaisons élastiques. Elles réduisent les vibrations provenant du moteur et des trains roulants. L'habitacle devient ainsi particulièrement silencieux. Le conducteur profite également d'une excellente visibilité. Les commandes adoptent une disposition originale. Certains équipements paraissent même futuristes dans les années 1970. L'ensemble crée une expérience très différente. La CX devient une véritable machine à voyager. Elle peut enchaîner les kilomètres avec une facilité remarquable.
La Citroën CX face à ses concurrentes
Renault, Peugeot et les grandes routières françaises
La Citroën CX évolue dans un marché très concurrentiel. Elle affronte notamment les Renault 20 et Renault 30. La Peugeot 604 représente également une rivale importante. Ces voitures cherchent toutes à séduire les familles aisées. Elles doivent aussi convaincre les professionnels et les grands rouleurs. Pourtant, la CX possède une personnalité particulière. Son design aérodynamique la distingue immédiatement. Sa suspension hydropneumatique renforce encore cette différence. Son confort devient même un argument commercial majeur. Renault mise davantage sur la polyvalence de ses grandes berlines. Peugeot privilégie une approche plus classique. Citroën choisit au contraire l'originalité. Cette stratégie permet à la CX de conserver une clientèle fidèle.
Une personnalité différente des voitures allemandes
La concurrence allemande devient également de plus en plus forte. BMW et Mercedes-Benz imposent progressivement leur savoir-faire. Audi progresse aussi rapidement sur le marché européen. Ces marques privilégient souvent la puissance et la qualité perçue. Citroën défend une philosophie différente. La CX met davantage l'accent sur le confort. Son comportement routier reste également très sécurisant. Son habitacle privilégie l'espace et la douceur. Cette différence explique son image particulière auprès des passionnés. La CX ne cherche pas à devenir une copie de ses concurrentes. Elle assume pleinement son caractère français.
La fin de carrière et l'héritage
La dernière CX produite
La carrière de la Citroën CX se termine progressivement à la fin des années 1980. Citroën présente la XM en 1989. Cette nouvelle grande routière doit prendre la relève. La production de la berline CX s'arrête donc en 1989. Pourtant, le break continue son aventure. Sa fabrication se poursuit jusqu'en 1991. La CX aura donc connu dix-sept années de carrière. Elle aura traversé une période particulièrement importante pour Citroën. Durant ces années, le constructeur aura développé de nombreuses versions. La gamme aura également évolué avec les technologies disponibles. Plus d'un million d'exemplaires ont finalement été produits. Ce résultat confirme l'importance historique du modèle. La CX réussit donc son difficile pari. Elle remplace la DS tout en construisant sa propre légende.
Pourquoi la CX est devenue une voiture de collection
Aujourd'hui, la Citroën CX ancienne attire de nombreux passionnés. Plusieurs versions possèdent une vraie valeur historique. Les premières CX intéressent les amateurs de voitures des années 1970. Les Pallas séduisent par leur confort et leur présentation. Les Prestige attirent les collectionneurs recherchant le haut de gamme. Les GTI et Turbo sont encore plus recherchées. Leur rareté renforce naturellement leur intérêt. Les modèles bien conservés deviennent donc particulièrement convoités. L'état de la suspension reste un élément essentiel lors d'un achat. L'entretien des systèmes hydrauliques demande aussi une attention particulière. Une CX correctement entretenue peut cependant offrir une expérience remarquable. Elle reste l'une des grandes routières françaises les plus originales.
Le saviez-vous ?
Pourquoi Citroën a choisi le nom CX
Le nom CX n'a pas été choisi au hasard. Il fait référence à l'aérodynamisme de la voiture. Dans le langage automobile, le coefficient CX désigne le coefficient de traînée aérodynamique. Citroën voulait mettre en avant cette caractéristique. La silhouette de la voiture avait justement été étudiée pour réduire les résistances. Cette approche permettait d'améliorer l'efficacité générale. Elle participait aussi au confort de conduite. La CX associait donc design et fonction de manière très intelligente. Cette philosophie correspond parfaitement à l'identité historique de Citroën.
Une carrière de plus de quinze ans
La longévité de la Citroën CX constitue également un élément remarquable. La berline est produite de 1974 à 1989. Le break prolonge ensuite l'aventure jusqu'en 1991. La gamme connaît donc une évolution permanente. De nouvelles motorisations apparaissent régulièrement. Les équipements progressent aussi avec les années. Les versions sportives renforcent l'image dynamique du modèle. Les Prestige développent son côté haut de gamme. Les diesels attirent les gros rouleurs. Les breaks répondent aux besoins des familles et des professionnels. Cette diversité explique en partie la longévité du modèle.
Résumé rapide
Les chiffres essentiels de la Citroën CX
| Élément | Informations |
|---|---|
| Modèle | Citroën CX |
| Présentation | 1974 |
| Commercialisation | 28 août 1974 |
| Première version | CX 2000 |
| Production | 1974 à 1991 selon les carrosseries |
| Production totale | Environ 1,17 million d'exemplaires |
| Carrosseries | Berline, break et versions longues |
| Motorisations | Essence, diesel et turbodiesel |
| Versions sportives | CX 2400 GTI, CX 25 GTI Turbo et Turbo 2 |
| Version haut de gamme | CX Prestige |
| Successeure | Citroën XM |
Les versions les plus importantes
- CX 2000 : la première version commercialisée en 1974.
- CX 2200 : une évolution offrant davantage de couple.
- CX 2400 : une grande routière plus performante.
- CX 2400 GTI : une version sportive à injection.
- CX Prestige : la version dédiée au luxe et aux grands voyageurs.
- CX Break : une version familiale et professionnelle.
- CX 25 GTI Turbo : la grande sportive apparue en 1984.
- CX GTI Turbo 2 : l'évolution performante de la gamme Turbo.
Une icône incontournable de Vieille Carrosserie
Une grande Citroën qui n'a jamais fait comme les autres
La Citroën CX reste l'une des grandes réussites de l'automobile française. Elle arrive avec une mission difficile. Elle doit remplacer une légende comme la DS. Pourtant, elle réussit rapidement à imposer son propre caractère. Son design reste reconnaissable au premier regard. Sa suspension procure un confort encore impressionnant aujourd'hui. Ses moteurs évoluent avec les attentes des automobilistes. Les versions GTI et Turbo ajoutent même une vraie dose de sportivité. La Prestige apporte quant à elle une dimension luxueuse. Le break démontre une grande polyvalence. Finalement, la CX représente tout ce que les passionnés aiment dans une ancienne. Elle possède une histoire riche, une technologie originale et une personnalité forte. C'est exactement ce qui fait d'elle une véritable vieille carrosserie française.
Une héritière incontournable de l'automobile française
La Citroën CX reste aujourd'hui une voiture particulièrement attachante. Elle témoigne d'une époque où les constructeurs osaient expérimenter. Citroën n'a jamais cherché la facilité avec ce modèle. La marque a choisi l'aérodynamisme, l'hydraulique et le confort. Elle a aussi développé une gamme très large. De la CX 2000 à la Turbo 2, chaque version possède son histoire. Les collectionneurs peuvent donc choisir entre plusieurs personnalités. Une CX Pallas évoque le confort bourgeois. Une Prestige rappelle les grandes heures des grandes berlines françaises. Une GTI Turbo représente l'esprit sportif des années 1980. Le break raconte une autre histoire, plus familiale et pratique. Voilà pourquoi la Citroën CX conserve une place unique dans le patrimoine automobile français.
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