La Renault 16 a marqué une étape importante dans l’évolution de l’automobile familiale française. Présentée en 1965, elle associe une silhouette à deux volumes, un hayon et une remarquable modularité.
Avec sa traction avant, son moteur quatre cylindres et son habitacle transformable, elle propose une approche différente des grandes berlines traditionnelles. Les versions TL, TS, TA et TX feront évoluer le modèle pendant quinze années.
| Élément | Informations |
|---|---|
| Constructeur | Renault |
| Modèle | Renault 16 |
| Présentation | 1965 |
| Fin de production | 1980 |
| Carrosserie | Berline cinq portes à deux volumes avec hayon |
| Transmission | Traction avant |
| Moteur | 4 cylindres en ligne essence |
| Cylindrée | 1 470 à 1 647 cm³ selon version |
| Puissance | 55 à 93 ch selon version |
| Production totale | 1 851 502 exemplaires |
| Site industriel principal | Sandouville, en Normandie |
Au début des années 1960, Renault cherche une nouvelle réponse aux besoins des familles. La marque souhaite réunir le confort d’une grande voiture et la praticité d’un modèle plus polyvalent.
Le projet prend une direction originale. La Renault 16 adopte une carrosserie à deux volumes et un grand hayon arrière. Cette architecture facilite le chargement et permet d’adapter rapidement l’espace intérieur.
Le style est signé Gaston Juchet. La voiture reçoit une traction avant et une implantation mécanique particulière, avec le moteur placé à l’avant et la boîte de vitesses en avant de celui-ci.
Présentée en 1965, notamment au Salon de Genève, la Renault 16 se démarque immédiatement par son architecture. En 1966, elle reçoit le titre de Voiture de l’Année, distinction qui souligne l’originalité de son concept.
La Renault 16 fait partie des premières grandes voitures françaises à combiner une carrosserie familiale à deux volumes, un hayon et une banquette arrière particulièrement modulable.
| Année | Évolution |
|---|---|
| 1965 | Présentation de la Renault 16 et début de sa commercialisation. |
| 1966 | La Renault 16 reçoit le titre de Voiture de l’Année. |
| 1968 | La version TS apparaît avec son moteur 1 565 cm³ de 85 ch. |
| 1969 | La gamme accueille notamment la version automatique TA. |
| 1971 | La phase II apporte plusieurs évolutions de présentation et d’équipement. |
| 1973 | La Renault 16 TX arrive avec un moteur 1 647 cm³ de 93 ch et une boîte cinq rapports. |
| 1970-1979 | Le modèle poursuit sa carrière face à une concurrence familiale en progression. |
| 1980 | Fin de production après environ quinze années de carrière. |
| Version | Particularités |
|---|---|
| Renault 16 | Version d’origine qui installe le nouveau concept familial dans la gamme Renault. |
| R16 TL | Version polyvalente proposée pendant une grande partie de la carrière du modèle. |
| R16 TS | Version plus dynamique apparue en 1968 avec le moteur 1 565 cm³ de 85 ch. |
| R16 TA | Version équipée d’une transmission automatique à trois rapports. |
| R16 TX | Version haut de gamme lancée en 1973 avec moteur 1 647 cm³, 93 ch et boîte cinq vitesses. |
La Renault 16 est principalement fabriquée à Sandouville, en Seine-Maritime. L’usine, mise en activité en 1964, devient ensuite étroitement associée à la production de grandes Renault.
Entre 1965 et 1980, 1 851 502 exemplaires de Renault 16 sont produits. Le modèle connaît également une carrière internationale et certaines adaptations sont réalisées pour différents marchés.
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Carrosserie | Berline cinq portes à deux volumes avec hayon |
| Longueur | Environ 4,24 m |
| Largeur | Environ 1,65 m |
| Hauteur | Environ 1,45 m |
| Transmission | Traction avant |
| Architecture | Moteur avant et boîte placée en avant du moteur |
| Moteur | 4 cylindres en ligne essence |
| Cylindrées | 1 470 à 1 647 cm³ |
| Puissance | 55 à 93 ch selon version |
| Vitesse maximale | Jusqu’à 175 km/h pour la TX |
La Renault 16 utilise un quatre cylindres essence conçu en aluminium. Au fil de la carrière, les cylindrées et les niveaux de puissance évoluent pour accompagner les différentes versions.
| Version | Cylindrée | Puissance | Transmission |
|---|---|---|---|
| Versions de base | 1 470 cm³ | Selon évolution | Boîte manuelle |
| TS | 1 565 cm³ | 85 ch | Boîte manuelle |
| TA | Selon motorisation | Selon motorisation | Automatique 3 rapports |
| TX | 1 647 cm³ | 93 ch | Manuelle 5 rapports |
La Renault 16 enrichit progressivement son équipement. La TS reçoit notamment un dégivrage arrière, des projecteurs auxiliaires à iode et un essuie-glace à deux vitesses.
Selon les versions et les années, la gamme propose aussi des vitres électriques à l’avant, un toit ouvrant électrique et différentes améliorations de confort.
Mais sa véritable originalité reste sa modularité intérieure. La banquette arrière peut coulisser, se rabattre et être retirée selon la configuration, ce qui permet d’adapter l’habitacle aux passagers ou aux bagages.
| Équipement | Évolution |
|---|---|
| Dégivrage arrière | Disponible notamment sur la TS. |
| Projecteurs auxiliaires | Projecteurs à iode sur certaines versions. |
| Essuie-glace | Deux vitesses sur les versions concernées. |
| Vitres électriques | Apparition sur certaines évolutions haut de gamme. |
| Toit ouvrant électrique | Disponible selon version et période. |
| Banquette modulable | Coulissante, rabattable et amovible selon configuration. |
Le hayon constitue l’un des éléments clés de la Renault 16. Il offre un accès pratique à l’espace arrière et accompagne une conception intérieure pensée pour les usages familiaux.
La banquette arrière peut être déplacée afin de privilégier l’espace pour les passagers ou le chargement. Cette souplesse distingue la Renault 16 des berlines classiques de son époque.
La voiture peut ainsi répondre aussi bien aux déplacements quotidiens qu’aux voyages en famille. Cette philosophie pratique contribue largement à son succès.
Les différentes versions de la Renault 16 permettent de mesurer l’évolution du modèle au fil de sa carrière. La TL, la TS et la TX conservent la même philosophie tout en adoptant des équipements et des motorisations distincts.
Avec son hayon, ses deux volumes et ses proportions caractéristiques, la Renault 16 possède une identité visuelle forte qui reste facilement identifiable aujourd’hui.
🚗 Renault 15 – Découvrez le coupé français dérivé de la famille Renault 12.
🚘 Renault 14 – Retour sur la compacte Renault et son histoire originale.
🛠️ Renault 4 – Retrouvez l’histoire de l’une des Renault les plus populaires.
La Renault 16 appartient à une génération de voitures qui accompagne la transformation des habitudes automobiles françaises durant les années 1960 et 1970.
Son architecture à deux volumes et son hayon participent à une évolution durable du marché familial. Cette formule deviendra progressivement courante sur de nombreux modèles européens.
La Renault 16 associe ainsi confort, espace et modularité dans une seule automobile. Son concept répond à une demande nouvelle : disposer d’une voiture familiale capable de s’adapter aux usages du quotidien.
Aujourd’hui, elle conserve une place particulière auprès des amateurs de voitures anciennes. Les versions TS et TX suscitent notamment l’intérêt des collectionneurs en raison de leurs motorisations et de leur niveau d’équipement.
La Renault 16 a profondément marqué l’histoire de Renault par son architecture et sa conception pratique. Son hayon, sa modularité et sa traction avant lui donnent une personnalité particulière dans la production automobile française des années 1960 et 1970.
Durant quinze années, ses différentes versions accompagnent l’évolution des attentes des automobilistes. Avec 1 851 502 exemplaires produits, elle connaît une carrière importante et devient un modèle emblématique du patrimoine automobile français.
Renault Group – Histoire de la Renault 16 : Renault Group
Renault Group – 50 ans de la Renault 16 : Renault Group
Renault – Renault 16 TX : The Originals Renault
Commentaires
Enregistrer un commentaire